bsp;钢铁城千里迢迢将众多国产汽车制造厂商从国内请来,当然不只是给他们展示自己研发的发动机。在
    接下来的第二天,众人又来到了汽车工业研究所,实地参观了控制面板系统、安气囊系统、刹车系统、转向系统、悬挂系统、底盘、天线等一系列,已经完研发成熟的汽车平台子系统。这
    些子系统早在苏城时期就开始了研发工作,除了购买的底层专利,其他改进都是由中华制造自行研发,并在欧美日都申请了相关专利。相
    关技术,在上次申报科技进步奖时,也向国内转交了大部分,但是作为完整的产品呈现出来,这还是第一次。在
    一个个展台上,见到一个个让人眼花缭乱的、疑似未来科技的各项子系统,参观团成员都感到眼睛不够用了,不时发出啧啧的赞叹声。
    和这个时代的轿车比起来,钢铁城研发的这些子系统,真的就跟黑科技一样。就
    说驾驶面板,现在用的还都是机械仪表,而钢铁城展示出来的却是液晶屏仪表盘。那
    可以随着速度变化而改变的背景色、各种丰富的数据提示、多种可选界面,让所有人第一感受就是科技感爆棚,简直就是只有电影中才有的未来汽车。其
    次就是采用了gps的导航地图,更是让所有人直流口水。就
    是众人习以为常的安气囊系统,钢铁城也玩出了花。在
    这时代,安气囊已经基本普及,在美国更是强制要求,新车必须为主驾、副驾配备安气囊。但在汽车工业薄弱的国内,对安气囊的要求还不高,国外汽车厂商也利用这一点,大量减配,在国内生产销售的轿车,通常只有主驾才配有安气囊,甚至车一个安气囊也没配备的也比比皆是。而
    钢铁城展示的安气囊,不但有主副驾气囊,还有侧面气囊、车贯通侧面气帘、后座气囊、头部气囊、膝部气囊、气囊式安带等多种气囊,可以对乘客提供从头部到膝盖的方位保护,最大程度保护成员安。看
    着一个展位上,车内上下前后弹出的气囊模型,众人眼中均异彩连连,赞叹不已。由
    于交通法规和国内汽车安的不完善,据公安部统计,每年因交通事故死亡的人数高达十万。但由卫生部门统计的数据,却比这个数字还要高两倍以上!可
    见车祸之可怕。如
    何大幅度提高车辆安性能,降低车祸死亡人数,是所有有车一族最关心的问题。
    “这样一整套安气囊配下来,一共要多少钱?”长安厂的某位干部有些心动地问了一句。“
    经过计算,我们的生产成本大约是侧气囊四百、主气囊七百、整车侧气帘一千二。”身穿白大褂的研究员推了推眼镜,认真地回答道。
    “这么便宜?”所有人都惊呼起来。
    这个价太便宜了。目
    前国内并没有自己生产安气囊的能力,所有的安气囊都是进口。像这种主驾安气囊,外资方开口就是两千一个!双
    方的价格,相差三分之二!当
    然,人家也说了这是生产成本价,实际销售肯定要更贵一些,但多半也要比进口气囊便宜百分之五十。
    在场众人心中都为之意动,老尹更是围着展台转来转去,爱不释手。
    只可惜还没经过国家质量部门检测,没有拿到生产合格证,还不能对外销售。钢铁城展示出来,也只是让大家看看,了解一下钢铁城雄厚的技术实力而已。要
    想买,大概要等到明年以后了。在
    汽车研究所,众人除了参观安气囊、控制面板等看着酷炫的子系统,以及之前就参观过的汽车钢、发动机,其他的好东西也非常之多,例如车身稳定系统、空气悬挂系统、可扩展车型底盘平台等等,每一样都看得他们目眩神离,大开眼界。
    通过这一系列子系统展示,所有厂家都非常清醒地明白,在汽车项目上,钢铁城已经解决了所有的技术问题。如今挡在它之前的阻碍,只剩下组建配套工厂了。
    看完了所有展品,参观团众人忽然诡异地沉默下来。
    对于这些国内汽车厂商来说,来钢铁城只是因为领导发了话,给中华制造一个面子,过来应付应付,最初并没有跟他们深度合作的想法。毕
    竟他们现在跟外资合作,由对方提供技术、设备,他们不需要考虑技术研发吗,只管生产,既轻松又有大量利润,完没有动力去改变现状。但
    是在看过了钢铁城万的准备后,他们沉默了。以
    钢铁城提前研发的这些技术,他们不需要求助于任何外资企业,就能够独立研发制造各型车辆。由于不存在专利问题,他们的成本必然低于合资汽车,一旦推出绝对会对合资汽车造成巨大冲击。唯
    一有可能影响其销量的,就是用户对中华制造品牌是否认可。中
    华制造如今在国内有极大的号召力,产品早已从初期的变速车、电动车等低级产品,进化到了显卡、计算机、游戏机、络搜索等先进电子电器设备行业。
    影响力也通过推出的各种专业期刊、千所万瓦计划,从普通市民,扩展到了校园、科研制造领域,对大批热血的高校学生、专业技术人员,具有相当大号召力。
    有这样大的市场号召力,再加上大量的广告投入,销量绝不会太差。
    面对即将来的竞争,他们完没有准备。按
    理说,他们是应该支持国内自主汽车品牌的,可是这几年合资下来,面对来得轻松的高额利润,许多厂商都习惯了这种操作模式,没有改变的意愿。
    另一方面,作为合资企业,也不是他们说了就算数,还需要听取合资方的意见。
    问都不用问,他们就知道,随便哪一家外资都不愿看到一个新的竞争对手出现,更何况还是中国自己的品牌,必然会激烈反对。
    如果坚持跟钢铁城合作,会不会影响到与外资的关系,让对方在关键技术、设备上卡脖子,这也是需要各个汽车厂领导层慎重考虑的问题。就
    在这种诡异的气氛中,由钢铁城商务联络部主持,国内各汽车制造厂代表与中华制造汽车制造有限公司,在向日葵大厦举行了座谈会。
    座谈会的主题,自然是国内汽车厂商如何展开紧密的合作,共同促进国产汽车发展。
    这种会议,国内各厂商代表可是老手了。会
    议开得非常热烈,每个厂商代表都做了热情洋溢的发言,对中华制造的技术实力表示了钦佩,对各种新技术的运用做了展望,对国产汽车的未来表示了极大的信心。会
    议开了一整天,话说了一箩筐,其实什么实际的东西都没有。
    也不能说是一点成果都没有。事
    实上,对于钢铁城研发的众多技术,很多厂家都是感兴趣的,也询问了许多细节,索取了大量资料。只是他们没有权力现场做决定,需要将这些资料带回去,由厂里讨论以后再做决定。哪
    怕是最急切的老尹,也只是索要了各种汽车钢、发动机、变速箱、安气囊的套资料,准备带回去研究。
    毕竟他的风云汽车已经定型,总不能将原方案部推翻重来吧。
    就算要用中华制造的技术,也要等到这批风云车上市,资金回笼以后,再根据反馈,决定是否引进新的模具、生产线,对原设计作改进,然后缓慢展开。
    至于各个合资的国营厂代表,他们就更没权力做决定了。
    合资汽车的套技术工艺、设备都是由外资提供,任何一点改动都需要征得合作方同意。就算中华制造现在把技术给了他们,回去以后也不可能马上就用。
    这次参观的最大意义,就是让国内厂家看到了中华制造强大的技术储备,和涉足汽车行业的坚定决心。各
    厂家回去以后,都要重新调整对中华制造的认识,确定自己的应对措施。接
    下来的时间,无事一身轻的厂商代表们,便在商务联络部的陪同下,参观了钢铁城的建设,游览了已经开发完成的各个旅游景点,领略了一下热带风情。在
    冬日的海边晒晒太阳、喝着冰啤酒吃吃海鲜、享受一下冲浪的乐趣以后,便拎着大包小包在钢铁城购买的各种土特产,登上了回国的游轮。
    与他们一同返回的,还有十几名中华制造派出的维修技术人员。游
    轮在鹭城入港,各厂商代表便各分东西。
    维修技术人员则跟着老尹,来到了芜城,稍事歇息了一晚,婉却了对方安排游玩的邀请,便请对方提供了十几台故障车辆,在奇瑞技术人员面前,展开了一场精彩的表演。
    靠着耳听、手摸,每台车他们都只用了极短的时间,就立即判断出了故障所在。随后利用现场的各种常见设备,轻车熟路地快速完成了零部件更换,还借助厂里的维修设备,对可维修的零部件进行了翻新。
    测试现场不断响起一阵阵热烈的掌声。
    只利用一场表演,这些维修人员就用精湛的技术、准确的判断、快捷高效的维修技巧,征服了奇瑞厂所有人,票赞成与中华制造结成深度合作。
    随后的临城之行,这些维修人员同样轻轻松松就让吉利厂上上下下心服口服。据
    厂里老技工表示,就算是长期从事吉利车维修工作的他,也自承远远不如他们更熟练。而
    程实地观看的老王,也更加坚定了与中华制造合作,从事汽车制造的决心。由
    于没有任何基础,一切技术都要从中华制造获得,他的合作,还要比其他厂商更加紧密。从厂房建设、设备提供,到发动机、底盘、变速箱、车身外观设计等等套技术,他都完委托给了中华制造,并当即前往苏城总部,与中华制造签订了正式的合作协议。协
    议中承诺,将以销售利润的百分之五,来支付相关技术引进费用。bsp;
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